中非共建“一帶一路” 有力助推經(jīng)濟增長(cháng)

阿爾法·穆罕默德·賈洛 作者

安倪 譯

近年來(lái)，“一帶一路”倡議（BRI）已成為促進(jìn)全球經(jīng)濟發(fā)展的變革力量，對于非洲大陸尤其如此。 有指責稱(chēng)，中非合作是中國向非洲“傾銷(xiāo)過(guò)剩產(chǎn)能”，然而，確鑿的證據表明，中非合作伙伴關(guān)系有助于整個(gè)非洲的經(jīng)濟發(fā)展、就業(yè)和市場(chǎng)增長(cháng)。

“一帶一路”倡議對非洲最深遠的影響之一是創(chuàng )造了就業(yè)崗位。 中國對非基礎設施建設項目涉及公路、鐵路、港口、能源工廠(chǎng)等，為數百萬(wàn)非洲人創(chuàng )造了就業(yè)機會(huì )。例如，肯尼亞的蒙內鐵路（全稱(chēng)蒙巴薩至內羅畢標準軌距鐵路）在建設初期就創(chuàng )造了數千個(gè)就業(yè)崗位，后期的運營(yíng)和維護也為當地人提供了就業(yè)機會(huì )。這些項目不僅及時(shí)解決了就業(yè)問(wèn)題，還幫助當地勞工提升了勞動(dòng)技能，確保非洲國家能長(cháng)期從中受益。

中國為非洲的基礎設施建設提供資金和技術(shù)，這具有劃時(shí)代的意義。 在中國的援助下，埃塞俄比亞的工業(yè)園區快速發(fā)展，工業(yè)化水平得到大幅提升。比如，中國興建的哈瓦薩工業(yè)園區就吸引了眾多國際紡織企業(yè)，創(chuàng )造了大量就業(yè)機會(huì )，提升了出口收入。 此類(lèi)基礎設施項目有助于促進(jìn)互通互聯(lián)，降低營(yíng)商成本，使非洲市場(chǎng)對全球投資者更具吸引力。

“一帶一路”倡議促進(jìn)基礎設施建設發(fā)展，不僅提供了物質(zhì)保障，還為經(jīng)濟合作創(chuàng )造了有利環(huán)境。通過(guò)改善非洲的交通運輸網(wǎng)絡(luò )，減少物流成本和時(shí)間成本，促進(jìn)貿易和市場(chǎng)需求。“拉穆港-南蘇丹-埃塞俄比亞運輸走廊”(LAPSSET) 項目就是一個(gè)最好的例子。這條走廊將非洲內陸國家與港口連接起來(lái)，為進(jìn)入國際市場(chǎng)提供便利，促進(jìn)區域貿易，以此發(fā)展當地企業(yè)，擴大消費市場(chǎng)，打造更具活力和多樣化的經(jīng)濟體。

可持續性是“一帶一路”倡議的關(guān)鍵因素。共建“一帶一路”堅持綠色和可持續發(fā)展的原則，不以犧牲環(huán)境為代價(jià)來(lái)實(shí)現經(jīng)濟發(fā)展。例如，肯尼亞加里薩光伏發(fā)電站等可再生能源項目就是中國在非推廣清潔能源的重要戰略之舉。 不僅能滿(mǎn)足非洲大陸的能源需求，還與全球應對氣候變化的目標一致。

“一帶一路”倡議下的中非合作具有互利共贏(yíng)、共同發(fā)展的特點(diǎn)。 而中非合作論壇（FOCAC）在中非合作框架的制定中發(fā)揮重要作用，它幫助非洲提升話(huà)語(yǔ)權，充分強調了發(fā)展的重要性。這種合作機制增強了非洲國家的主人翁意識，讓他們主動(dòng)參與到援助中，而不是被動(dòng)接受援助。

中國參與非洲事務(wù)是“新殖民主義”或“經(jīng)濟傾銷(xiāo)”的一種形式，這種指責毫無(wú)根據。“一帶一路”倡議的實(shí)施大幅改善了非洲大陸的基礎設施建設，促進(jìn)工業(yè)發(fā)展，創(chuàng )造就業(yè)機會(huì )，擴大市場(chǎng)。這些成果恰恰說(shuō)明，“一帶一路”不是一個(gè)國家的“獨奏”，而是各國的“大合唱”。這種充滿(mǎn)活力的合作伙伴關(guān)系推動(dòng)非洲各國經(jīng)濟發(fā)展，提升市場(chǎng)需求，創(chuàng )造就業(yè)機會(huì )。 隨著(zhù)“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，非洲將加快經(jīng)濟轉型步伐，為中非共創(chuàng )繁榮美好未來(lái)鋪平道路。

本文作者：塞拉利昂馬可尼大學(xué)中國非洲研究院院長(cháng)阿爾法·穆罕默德·賈洛 （Alpha Mohamed Jalloh）

原文發(fā)表于Watch Newspaper，原文標題為Collaboration between China and Africa: Using the Belt and Road Initiative as a Catalyst for Economic Growth